沈阳地铁人停运不停歇 用责任与担当 守护开往春天的地铁-ag真人官网平台app

　　“3月22日至23日12时,我市暂停地铁、有轨电车、常规公交运营，23日12时起恢复运营。”“3月24日至30日期间，全市地铁、有轨电车、常规公交运营暂停。”“公交、地铁、有轨电车等公共交通继续暂停运营，本通告自3月31日起施行。”——为了配合疫情防控工作需要，开通11年的沈阳地铁，第一次停运。

　　地铁静了下来，但是有一群地铁人却没有“静”下来。按照规定，地铁运营保障人员大幅压缩，他们，比平时更久地坚守在自己的岗位上，守护最熟悉的地铁。

　　车站仍有人在值守

　　停运后，车站仍需要有人24小时值守，每个车站的站务人员从六七个人变成了每站2个人，24小时换一次班。李贺是建筑大学中心站的值班站长，作为一名党员，他把一周岁的孩子交给家人照顾，自己克服地面交通不便的困难，主动请战留守车站。24小时的值守时间内，他需要每4小时对设备房间、公共区域等进行一次消杀、巡视，并配合其他部门做好设备巡检，做好轨行区施工请销点及车站员工防疫信息收集等工作。“停下来、坚守住都是为了疫情早日结束，作为一名党员，我觉得坚守是我应该做的。”

　　地铁停了，但地铁“大脑”在正常运转

　　在地铁停运的这段时间里，结合疫情防控需要，被称为地铁的“大脑”控制中心从四班运转模式调整为三班运转封闭式管理。保证控制中心全天24小时调度在岗，做好日常信息收发等常规工作的同时，全力做好停运期间物资运送、轨行区施工组织及核酸检测专列开行等保障工作。10号线调度一班值班主任王启峰是一名共产党员，3月19日滂江街控制中心所处的大东区成为疫情管控区，刚刚下夜班的他来不及回家就留在了单位执行封闭式管理，这半个月以来他驻守岗位，严格落实上级防疫指示精神，认真做好班组管理工作，全力保障特殊时期调度指挥工作有序开展，有力确保地铁“大脑”正常运转。王启峰经常说，“遇到困难，作为一名党员，坚守本职岗位，这是理所应当的，这个时候，我不上谁上”。

　　“列车医生”不休息，巡查日检加消杀

　　停运期间，身为“列车医生”的车辆检修员并没有休息，为保证电客车检修生产平稳有序，车辆中心调整了电客车检修策略，每条线路抽调12-18人，分为三个班次执行上24小时、休48小时“三班倒”工作制，完成属地巡查、电客车日检、上线列车消杀工作。

　　王杨是车辆检修1部车辆检修工长，自打响疫情防控歼灭战以来，拥有13年党龄的王杨主动请缨，申请加入留守人员的队伍中，主动承担了车辆检修和防疫消杀工作。24小时的保障期间，他要带领其余三名保障人员对库内消防设备、危险品库等点位进行巡视，完成10辆电客车的日检工作。在没有保洁人员的情况下，他们还要临时承担起消杀的任务，完成4辆电客车的消毒工作。王杨说，“疫情面前，回避没有出路；战胜疫情，责任不能缺席。我是一名党员，支援一线是我的荣耀，为人民服务是我的义务。”

　　轨道检修，疫情下也要坚守

　　地铁停运了，轨道检修工作并没有停，每48小时轨道检修员们都会对地铁线路、道岔巡检一次，只是停运期间缩减了每个班组的检修人员。赵家明是工电中心的一名轨道检修员，他的工班负责黎明广场至南市场区间轨道检修工作。停运期间他的工班从12人减少到了2人，他主动申请参加疫情期间的巡检工作，用他自己话说：“疫情之下总要有人坚守，我能成为这样的人，我觉得挺光荣的。”

　　轨道检修工作属于“昼伏夜出”，疫情期间的他需要克服自己已经习惯的“生物钟”变成“昼出夜伏”。每48小时，他带着承载着轨道巡检员的职责与使命的一辆手拉车和一个工具包，对地铁线路进行巡检，确保线路状态良好。停运的日子里，窗外的小草已经钻出地面，枝头的花儿含苞待放，春天已经到来。为了不久后的再一次出发，沈阳地铁人停运不停歇，用责任与担当，守护一列列开往春天的地铁。

　　沈阳晚报、沈报全媒体

　　主任记者吕佳